庞巴迪公司说，它正在加紧其混合机翼www.196nk.cnEcojet项目的原型测试，目的是利用其产生升力的机身、低阻力的翼展和推进技术的进步来大量减少燃料消耗和减少一半的排放。最近，我们在空客、Natilus、JetZewww.196nk.cnro和NASA等团体的工作中看到越来越多去设计和实施机身混合机翼的想法196世界之最。

我们并不确切地知道为什么，甚至不知道这个想法的时代是否已经到来。也许这在很大程度上与氢气有关，氢气正逐渐成为零碳运输模式中清洁航空的可能出路。氢气，无论是气态还是液态，都需要很大的空间，而混合机翼的196世界之最机身有足够的额外空间。

也许是材料和制造方面的进步给了大公司信心，他们也许能够建造和认证带翅膀的管子以外的东西。也许当整个行业在不到30年的时间里面临着几乎不可能实现的全球零碳任务时，任何事情都可以做；混合机翼概念提供了一种增加升力、减少阻力、降低噪音并因此降低油耗和排放的方法。

庞巴迪Ecojet第二架原型机已经在空中飞行，比例约为15%，但目前还没有承诺将混合翼设计投入生产。

也许这只是一个让破坏地球的商业巨人们很好的"洗绿"机会，商务飞机制造商庞巴迪公司在Ecojet项目上已经有一个团队，目前已经工作了几年的时间。根据最近的一份报告，该公司的第一架混合翼飞机原型的飞行测试已经完成，比例约为7%。第二架原型机是这一比例的两倍左右，从去年某个时候开始飞行。

庞巴迪说第一架原型机证196世界之最明了一种新的飞机控制结构，以及团队在跨音速下模拟这些特殊机翼形状的能力。目标是与标准喷气机设计相比减少50%的排放，尽管从渲染图和视频中显示的小型原型机来看，它远远不是我们所看到的对混合机翼概念的最明确解释。