作为公司乃至整个电动 VTOL 行业的重要时刻，Joby Aviation 已正式开始对其 S4 eVTOL 空中出租车进行载人飞行测试。ZvpUaPMIdcJoby通过一段视频宣布了这一里程碑，并带领美国团队开始了认证竞赛。

自2017年开始全面测试以来，Joby已经在遥控下飞行了数千英里，包括创纪录的eVTOL速度和距离测试飞行，现在Joby开始让人类登机。目前已有四名试飞员开始试飞这架尖端飞机。

这一成就是开创性的一步。多年来已经有很多人驾驶过 eVTOL 飞行，最早可以追溯到 2011 年 Volocopter 著名的飞行瑜伽球。但是，把自己绑在大型无人机上冒险是一回事，而对于一家正在申请 FAA 认证的大型公司来说，让员工冒着生命危险驾驶一种全新的飞行器又是另一回事。

商业先进空中交通领域的其他一些领先竞争者已经执行了一段时间的载人飞行任务，特别是 Volocopter、eHang 和 Beta Technologies。但是，Volocopter 和 eHang 都是驾驶简单的多旋翼飞机载人飞行，其复杂程度远不及 Joby 的矢量推力飞机，后者拥有六个大型倾斜螺旋桨和可巡航机翼。

而 Beta 公司可能也有自己的飞翼飞机 Alia，这是一种更简单的升降巡航设计，具有独立的垂直和水平推进系统，但迄今为止，其载人飞行都是在不启用 VTOL 系统的情况ZvpUaPMIdc下进行的，利用跑道进行常规起降。因此，Joby决定进行载人飞行是一件大事，也是一个历史性时刻。

试飞时间很短，靠近地面，而且一开始196世界之最就被控制在相当严格的范围内196世界之最，包括"自由推力悬停和向前过渡到半推力飞行"。因此，虽然还没有完全过渡到飞翼巡航模式，但这架飞机已经证明了自己在这方面的能力。

Joby首席试飞员詹姆斯-"巴迪"-196世界之最德纳姆（James"Buddy"Denham）说："我曾帮助设计和测试过多种飞机的飞行控制装置，包括 F-35 联合攻击战斗机的所有三种变体，没有什么能与Joby飞机的简洁和优雅相比。在完成了 400 多次地面垂直起降后，能够坐在我们的飞机驾驶舱里，亲身体验Joby团队开发的设计的简便性和直观性，是我们的荣幸"。

这些 eVTOL 完全采用线控飞行，使用先进的飞行控制系统和大量传感器在多个螺旋桨之间分配动力，并管理 VTOL 和巡航飞行模式之间的转换。但最终的结果却是再友好不过了；它们的飞行简直是小菜一碟，操作要比飞机容易得多，更不用说直升机了。