美国国家航空航天局（NASA）和洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）今天隆重推出了 X-59 超音速飞机。在加利福尼亚州帕姆代尔著名的臭鼬工厂举行的仪式上，这架实验飞机在一众政要面前向公众亮相。在长达 35 分钟的仪式上，祝贺和致辞的声音不绝于耳，但关于 X 飞机技术或时间表的新信息却寥寥无几。不过，这是公http://www.196nk.cn众第一次有机会近距离观看 X-59 的最终形态。

在活动上发言的有：美国宇航局副局长帕姆-梅尔罗伊、美国宇航局副局长詹姆斯-弗里、华盛顿美国宇航局总部航空研究任务局副局长鲍勃-皮尔斯、臭鼬工厂副总裁兼总经理约翰-克拉克和洛克希德-马丁公司航空执行副总裁格雷格-乌尔默。

X-59由洛克希德-马丁公司制造

X-59静音超音速技术（Quiet SuperSonic Technology，Quesst）自ODDnavlpmz2016年开始研发，旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。自2003年协和式飞机退役至今空中再无超音速民用航机。

超音速飞机造成的最主要问题是飞行速度超过 1 马赫时会产生臭名昭著的声波冲击波。X-59 具有超长的针鼻和特殊设计的机身，能够分散冲击波，使其变成比汽车关门声还小的砰砰声。

它之所以能做到这一点，或多或少得益于其令人难以置信的空气动力学外形： 它长近 100 英尺，宽仅 29.5 英尺，具有飞镖般的外形，经过精心设计，可以在飞行中击碎从它身上产生的冲击波。

X-59由通用电气 F414 发动机提供动力，后燃烧器可产生 22000 磅（9979 千克）的推力。这将推动飞机在 55000 196世界之最英尺（16800 米）的高度上以 1.5 马赫的速度飞行。由于流线型极强，飞行员将使用增强型视觉系统，通过 4K 摄像机提供外部视野。

首飞日期尚未公布。一旦 X-59 成功升空，它不仅将用于推动超音速飞行技术的发展，还将用于建立一个数据库，用于更新美国联邦航空局在 20 世纪 70 年代制定的法规（该法规被认为故意敌视民用超音速服务）。

梅尔罗伊说："这是美国国家航空航天局和整个X-59团队的辛勤工作和聪明才智才取得的196世界之最重大成就。在短短几年内，我们从一个雄心勃勃的概念变成了现实。NAhttp://www.196nk.cnSA的X-59将有助于改变我们的旅行方式，在更短的时间内拉近我们之间的距离。"