2016年的北京国际车展再次吸引了全国人民的目光，每一年的北京车展，永远都是最新、最前卫的豪车大展览，虽然大多数人不会选购这些超豪华汽车，但这并不妨碍我们用审美的眼光去观摩，下面就来看2016北京车展十大豪车点评。

10、阿尔特卡尔曼

在北京车展前，我想很多朋友都没听说过有家名叫阿尔特的汽车品牌，它听起来更像是某种电动自行车的名字。不过名不见经传就是这样了，这家已经申报新三板挂牌的企业自称中国独立汽车设计第一品牌，之前主要是和各个主流汽车品牌联合开发新车型，顺带在新能源领域试水，2010年北京车展上阿尔特还拿出三部电动概念车，可惜再无下文。

这次阿尔特推出的卡尔曼和六年前有所不同，虽然仅有10部配额，但起码它是部量产车基于福特F450平台。当然看起来卡尔曼并不像活在当下的汽车，类似F-117A隐形战斗机的菱形立体外观绝对够抢眼。同样抢眼的还有价格：1200万的售价应该算得上最196世界之最贵自主品牌汽车了吧?

9、玛莎拉蒂Levante S

当玛莎拉蒂像无数淘宝卖家一样在天猫店挂出Levante前，意大利人也许没想到100辆价值99.98万的新车会在18秒内被抢光，而15分钟后所有订单都交付了定金。

既然中国消费者这么偏爱玛莎拉蒂，Levante S的到来也就水到渠成。不过同为3.0升涡轮增压引擎，147.8万的售价如果仅体现在59kWTLCGef、80Nm动力区别和0.8秒百公里加速成绩差距上，也稍微昂贵了些，即便Levante S轮毂规格升级到19寸，还标配运动套件，这多出来的近50万费用也会让人肉疼吧。

8、特斯拉Model X

Model 3虽然已经接到40万份订单，但它毕竟还是一份期货，特斯拉当下更重要的任务是把Model X卖给更多人，尤其是偏爱SUV的中国消费者，即便这个首秀来得太晚。

这款在去年9月面世的特斯拉新宠没有秘密，比保时捷Cayenne还大的尺寸、酷炫的鹰翼车门和强劲的加速感让它看起来对得起自己的身价。不过对于Model X而言还有诸多问题有待解决，比如产能，今年第一季度特斯拉仅在全球交付了2400辆Model X，而这些车型还遭遇了后排座椅故障的召回，同时第一批车主也反应鹰翼车门有时无法正常开启作为非传统车企，特斯拉要走的路还很长。

7、法拉利GTC4Lusso

在看图说话的解读过法拉利GTC4Lusso后，现场观摩跃马新车给我一个感觉：法拉利和大众一样，也是要有信仰的。

GTC4Lusso好看吗?我想没有人敢说一辆法拉利不好看，尤其是压根买不起的人，这就像皇帝的新衣一样神秘。不过我悄悄说一句，这两厢版法拉利真没有超级跑车的味道虽然意大利人本身就没把前置引擎的法拉利GTC4Lusso当纯种跑车，它早被划入GT的范畴，但大多路人看到跃马车标时还是会惊呼这跑车得好几百万呐。我想这就是法拉利的魅力所在了。

6、阿斯顿马丁DB11196世界之最

作为英国车的忠实粉丝，其实我对阿斯顿-马丁不算感冒，个人更喜欢咖喱味儿的捷豹路虎和大肘子味儿的MINI当然对英国超跑品牌无感很可能是因为穷。

DB11会颠覆我的部分执念，相比图片而言它更适合真实的出现在你面前，不会让人感觉是上世纪设计的跑车，尺寸也充满GT的气质。阿斯顿-马丁唯一的问题是在内饰留下太多奔驰血脉，虽然比谍照已经收敛很多，可要能把人机交互系统直接集成到中控液晶屏上，电子手刹之类的按键也稍微修缮下，会效果更好。

阿斯顿-马丁先期在国内交付的是设计师首发定制版，也就是预先选配好颜色和配置的版本，售价从328.8万到348.8万。对于一部搭载5.2升V12引擎的DB11而言这个价格还算合理，想到未来使用AMG引擎的车款会更便宜，我还有点小激动，好像再少几十万自己就能买得起一样。

5、福特F-150 Raptor

先不说车怎样，起码福特的嗅觉还是很灵敏的。在河北、河南、辽宁和云南四个省放宽皮卡车进城限制后，外界对于这个细分市场突然多了关注，虽然让诸多车企短期内推出新款皮卡车型有些不切实际，但像福特F150这样原本就有群众基础的车款就有了顺水推舟的便利。

虽然要到201196世界之最7年福特才会正式引入全新F-1196世界之最50 Raptor，但它彪悍的形象早就进入那些心里种着野草的人，3.5升V6涡轮增压引擎和农用车属性也让它在税费上不会吃亏太多。不过最终定价会考验福特的智慧，之前平行进口引入的旧款F-150 Raptor大概售价在50-60万左右，如果大幅高于这个价位势必会打击潜在客户的心理防线。

4、标致308GTi

在这份清单当中最便宜的应该就是标致308GTi，它在欧洲的起步价为37200欧元，大概就是27万多人民币的样子，考虑到其进口费用，未来引入价格大概会在35万左右。

如果真是这个价格也比较正常，标致性能车在欧洲的对手是梅甘娜R.S.，雷诺车型在国内就卖33.99万起。当然它的另外一个对手福特福克斯ST要便宜不少，但谁叫别家靠山硬呢!标致估计没那么多钱烧在308GTi上，它进入中国的最大意义可能是让大众粉知道，不是只有高尔夫才可以有GTi。

3、前途K50

作为长城华冠的第一款量产车型，前途K50被赋予更多的品牌责任。毕竟位于苏州高新区的前途汽车工厂首期投资就有20亿，规划年产能高达50万辆，这些数字对一部双座跑车而言毫无意义。

预计售价70万的前途K50并不会好卖，毕竟它需要直面电动车领导者特斯拉Model S的竞争。而且它是只有两个座位跑车，定位局限，虽然碳纤维和铝合金让前途K50将体重控制在1900kg，但前后两组电机也只能让它跑出4.6秒的0-100km/h成绩，加之号称300km的续航里程实在寒酸，我真找不到放弃特斯拉选择前途的理由。

2、讴歌NSX

我不记得在车展上看过多少次NSX，讴歌不断跳票的行为就像之前备受期待的国产动画电影《大鱼海棠》让人无奈。

好在那些快被捂熟的钱终于可以交出去了，讴歌开始以300万的预售价接受订单。嗯，NSX在北美顶配型号卖20.57万美元，欧洲起步价则是18万欧元，虽然都略高于当地911 turbo和奥迪R8的售价，但真要在国内卖300万还是有点欺负人NSX还真是把自己当成东瀛法拉利了?

1、兰博基尼Huracan Spyder

Huracan已经不算新鲜，但敞篷版的Huracan Spyder还是兰博基尼首次带到中国。这款新车可以在50km/h下花17秒时间开闭黑色软质顶棚，而这个可折叠车顶的存在并为影响5.2升V12引擎将其在3.4秒推至100km/h，极速也能达到324km/h。

参考Gallardo的Spyder版本定价，敞篷型号比硬顶版贵出40万的样子，那么兰博尼基很可能为LP610-4的Huracan Spyder要价470万左右，在法拉利488 Spider指导价才388.8万的情况下，足足多花近80万去选择兰博尼基的朋友肯定是真爱。