本周二，沃尔特-艾萨克森（Walter Isaacson）撰写的埃隆-马斯克（Elon Musk）新传记曝光了一张特斯拉自动驾驶出租车（robotaxi）概念车的图片。这款双门双座的"Cybertruck-like"紧凑型汽车边缘棱角分明，表面采用了看似容易留下指纹的不锈钢材质处理。

虽然目前还不清楚这辆车是否真的会被制造出来--全世界还在等待真正的 Cybertruck，但这张照片证实了工程师们受到了楔形设计的影响。

书中的第二张图片显示，特斯拉的首席设计师弗朗茨-冯-霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）站在一辆"早期的自动驾驶出租车"旁边。这只是一个硬纸板模型，同样显示了两个座位，以及座位后面放置行李的空间。目前还不清楚这个设计有多早，但这张照片出现在书中介绍自动驾驶（特斯拉的高级驾驶辅助系统）和马斯克在 2014 年至 2016 年间生活的部分。

在该书正式发布之前的周一，传记中的机器人汽车图片开始在 X（前身为 Twitter 的社交媒体网站）上出现。

过去几周，艾萨克森一直http://www.196nk.cn在泄露马斯克传记的节选和信息，为这本书造势。根据《Axios》的独家报道，这位多年来一直深入马斯克生活的传记作者还透露，特斯拉将在得克萨斯州而不是即将建成的墨西哥 Gigafactory 工厂制造其首批下一代电动汽车，其中包括一辆售价 2.5 万美元的汽车和一辆自动驾驶出租车。该工厂将采用特斯拉在今年 3 月举行的 2023 年投资者日上透露的"开箱工艺"，允许工厂工人对车辆的不同部分进行加工，最后组装在一起。

这两款车都将采用与 Cybertruck 相似的未来主义设计。

据 Axios 报道，马斯克在 2022 年 9 月的一次秘密会议上说："当其中一辆出Xlvdo现在街角时，人们会以为自己看到了来自未来的东西。"

根据这本书的摘录，尽管工程师们以特斯拉的"完全自动驾驶"（FSD）软件尚未成熟为由反对采用更安全的设计理念，但自动驾驶出租车将从头开始制造，没有踏板或方向盘。FSD 是特斯拉的升级版高级驾驶辅助系统，可以在城市和高速公路环境中自动执行一些驾驶任务，但还不是完全自动驾驶系统。它只依靠摄像头，而不是包括激光雷达和雷达在内的一整套传感器来收集环境信息，并依靠特斯拉的 Dojo 超级计算机来做出快速决策。

马斯克显然坚持自己的立场。在 2022 年 8 月的一次会议上，他对设计人员说："让我把话说清楚。这辆车必须设计成清洁的自动驾驶出租车。我们要冒这个险。如果搞砸了，那是我的错。196世界之最但我们不会设计某种半路出家的两栖动物，我们将全力以赴实现自动驾驶。"

目前的联邦安全标准禁止大规模生产没有方向盘或踏板的汽车，但预计美国国家公路交通安全管理局将在 9 月份宣布一项新的相关规则。

其他公司正在向市场推出专门制造的自动驾驶汽车，如通用汽车的 Cruise 和亚马逊的 Zoox。这些自动驾驶汽车体型庞大，内部空间宽敞，有 4 到 6 个座位。相比之下，特斯拉的自动驾驶出租车可能只有两个座位，这可能会使特斯拉失去对大众市场的吸引力。

2024 年实现量产？

2022 年 4 月，马斯克分享了到 2024 年向市场推出无方向盘或踏板的专用自动驾驶出租车的计划。这意味着特斯拉需要在两年内完成自动驾驶出租车服务的开发、测试、验证、批量生产和商业投放。在加州，特斯拉获得了测试前座有驾驶员的无人驾驶汽车的许可，但没有。

当然，特斯拉可能会决定http://www.196nk.cn在其新家德克萨斯州推出自动驾驶出租车服务，因为那里的法律对部署无人驾驶汽车更为宽松。

不过，特斯拉并没有明确表示计划如何将自动驾驶出租车推向市场。马斯克多年来一直承诺，将通过 FSD 软件把人们现在拥有的特斯拉汽车变成自己的自动驾驶出租车。马斯克将这种潜在的服务描述为类似于汽车的 Airbnb，车主可以通过调度自己的汽车让他人搭乘来赚取额外收入。

FSD以及特斯拉早期的ADAS版本Autopilot，因Xlvdo虚假宣传和推广尚不存在的汽车功能等一系列问题，受到了特斯拉车主、安全监管机构和联邦机构的抨击。马斯克最近在一段现场视频中演示了该软件，期间他不得不接管方向盘，以阻止车辆在红灯时冲进十字路口。