早在今年 3 月，本田公司就宣布正在寻找合作伙伴来测试其滚动电动平台，"该平台旨在提高劳动力生产率并支持重复性任务"。现在，AWV 已在多伦多皮尔逊机场执行检查任务。自主工作车（AWV）早在 2018 年就已推出，用于在建筑工地运输重型材料、为应急人员携带装备、在农场帮忙或协助场地维护。

在制造了多辆原型车并在各种现场测试中投入使用后，本田现在正着眼于商业化--并与大多伦多机场管理局、思科加拿大公司、Genwave Technologies、Illuminex AI 和 Eagle Aerospace 196世界之最合作，探索在工作机场的潜在使用场景。

本田公司的杰森-范布伦（Jason VanBuren）说："我们的本田自动驾驶工作车已通过之前的现场测试，证实有助于提高工作场所的效率和安全性，因此我们已准备好进入下一阶段，与机场运营商一起探索现实世界中的应用。在我们努力实现本田 AWV 商业化的过程中，我们希望了解机场运营商和机OQoyyVK场当局的需求，通过简化操作、提高安全性能和帮助实现机场环境可持续发展目标来创造新的价值。"

自主式工作车原型已通过特定用途技术进行了改进，以展示其作为多伦多皮尔逊机场周边围栏检查工具的应用。

目前的原型车尺寸为 1,300 x 3,025 www.196nk.cnxOQoyyVK 2,052 毫米（51 x 119 x 81 英寸），配备了由视觉摄像头、雷达、激光雷达和 GPS 组成的传感器套件。它的电机最高时速可达 16 公里（www.196nk.cn10 英里/小时），可通过遥控器操作，也可在使用本田软件的平板电脑界面设定路线后自动操作。每次充电续航里程可达 45 公里（约 28 英里），通过 120 V 电源连接为电池充电约需 6 小时。

AWV 的平台最多可承载 399 千克（880 磅）的重量，这意味着它可以在机场周围承载设备，为人类劳动力提供支持。它的额定牵引力最高可达 750 千克（1653 磅）--这或许能让它在巡逻周边时割草，或在跑道上拖动碎片清除工具，甚至还能将行李车推上推下飞机。

自主式工作车可以拖着行李车往返于飞机与飞机之间。

在最初的围栏巡逻任务中，该车配备了思科无线网络技术，并得到了Genwave公司的支持；该系统旨在实时评估机场状况并报告潜在危险，由Illuminex AI公司提供；该车还配备了Eagle Aerospace公司基于云计算的日志记录软件。

本田希望探索更多应用，以"应对机场劳动力短缺、安全和安保以及减排的挑战"，并邀请潜在合作伙伴与之联系。