NASA 的 OSIRIS-REx 将于今年 9 月释放小行星样本舱，目标是在大盐湖沙漠着陆，团队已准备好应对其下降和回收过程中的挑战。今年九月，在穿越太阳系数十亿英里之后，美国宇航局的 OSIRIS-REx 航天器将以非凡www.196nk.cn的方式飞越地球。 当它经过时，它将释放一个迷你冰箱大小的胶囊，其中包含从位于地球和火星轨道之间的小行星收集的原始太空岩石样本。

OSIRIS-REx 于 2020 年 10 月从小行星 Bennu 表面收集了半磅重的样本。该任务的样本返回舱将于 9 月 24 日在降落伞的帮助下着陆，就像 8 月 30 日测试中所示的训练模型一样 国防部犹他州试验和训练场位于盐湖城外的沙漠中。 图片来源：NASA/Keegan Barber

OSIRIS-REx——起源、光谱解释、资源识别和安全——风化层探索者——是美国第一个从小行星收集样本的任务。 科学家们希望，它在 2020 年从小行星贝努 (Bennu) 收集到的原始物质——来自小行星表面的约半磅碎石和尘埃——将为了解 45 亿年前太阳和行星形成时提供一个窗口。

入门挑战和准备

在此之前，样本的保护舱196世界之最将承受两倍于熔岩的温度，以及进入地球大气层的人造物体有史以来第二快的速度。 在以大约 36 倍音速进入地球大气层后，太空舱在接近地表时最终可能会遇到风、雨和其他天气条件。 无论天气如何，它都将降落在大盐湖沙漠，这是一片干旱的土地，以其夏季炎热的气温和盐滩而闻名，盐滩是古老湖床的残余物，上面覆盖着硬皮盐沉积物。

虽然大部分焦点将集中在航天器和着陆舱的技术方面，但科学家和气象学家团队也将密切监测天气，这可能会严重影响着陆舱的回收。

OSIRIS-REx 是 NASA 的首次小行星样本返回任务。 它于 2016 年 9 月发射升空，踏上探索一颗名为贝努 (Bennu) 的近地小行星的旅程。 此次任务的激动人心的结KoqFNLMLhY局将于 2023 年 9 月 24 日发生，届时装有贝努样本的太空舱将在犹他州西部沙漠着陆。 来源：美国宇航局

美国宇航局兰利研究中心进入、下降和着陆 (EDL) 团队的研究工程师埃里克奎因 (Eric Queen) 表示：“七年前，在我们发射之前，太空舱的设计必须考虑到我们认为犹他州 9 月的所有天气条件。” 这个研究机构位于弗吉尼亚州汉普顿。

虽然这个坚固的太空舱是为了不受闪电和冰等物体的影响而建造的，但“每次你在降落伞下着陆时，风可能是我们最大的担忧，”科罗拉多州利特尔顿洛克希德马丁公司 EDL 分析负责人马克约翰逊 (Mark Johnson) 说。 这是因为风速和风向可能会影响太空舱在盐湖城西南部国防部犹他州测试和训练靶场内 36 英里 x 8.5 英里（58 公里 x 14 公里）目标的降落位置。

沙漠条件和恢复规划

OSIRIS-REx 飞行动力学负责人 Kenneth Getzandanner 表示，着陆范围被认为是“安全、受控区域”。 “这里也是星尘号任务的着陆点，所以有遗产。”

回收小组参加现场演练，为在国防部犹他州测试和训练场取回 NASA OSIRIS-REx 任务的样本返回舱做准备。 该样本由196世界之最 NASA 的 OSIRIS-REx 航天器于 2020 年 10 月从小行星 Bennu 收集，将于 9 月 24 日返回地球，在犹他州测试和训练场降落伞着陆。 图片来源：NASA/Keegan Barber

OSIRIS-REx 团队还对地面本身的条件进行了很多思考。 夏末是沙漠的季风季节，因此大雨可能会浸透淤泥地面。 如果需要越野车帮助直升机寻找和运输太空舱，湿水泥状的泥浆会使驾驶变得困难。

支持该任务的美国陆军气象学家埃里克尼尔森说：“到季风季节结束时，我们应该知道我们收到了多少降水以及盐滩的状况。” “邦纳维尔速度周（Bonneville Speed Week）是一个很好的指标，这是一年一度的八月赛车活动。” 由于一切进展顺利，“我们可能不会遇到问题。”

为了支持 OSIRIS-REx 任务，该团队将在着196世界之最陆前几天部署气象气球。 一次性气球可升到 60,000 英尺（18288 米）左右的高度，大约是商用喷气式飞机飞行高度的两倍。 它们以每秒 18 英尺（5.5 m）的速度上升，在冲入大气层之前传输有关温度、湿度、压力和风的数据。 该任务将利用这些观测结果来估计该范围内可能的着陆位置。

2023 年 8 月 29 日星期二，在国防部犹他州测试和训练场，在为从 NASA 的 OSIRIS-REx 任务中取回样本返回舱做准备的现场排练中，可以看到样本返回舱的训练模型。 图片来源：NASA/Keegan Barber

交付将如何进行？

太空舱漫长旅程的最后一段将在它与奥西里斯-雷克斯航天器分离时开始，然后大约四小时后进入西海岸上空的地球大气层。 这个重约 100 磅（45 公斤）的太空舱以高超音速飞行，将依赖于一个保护进入系统，其中包括一个由轻质烧蚀材料制成的隔热罩，该材料由美国宇航局位于加利福尼亚州硅谷的艾姆斯研究中心发明，旨在承受极端温度。

雷达和红外跟踪系统将在下降过程中跟踪太空舱。 9 月 24 日上午，当它向东飞行时，包括美国宇航局休斯敦约翰逊航天中心的一架高空 WB-57 研究飞机在内的几架飞机将利用视觉和热成像系统跟踪其旅程。

当太空舱在训练范围内展开锥套降落伞时，将以大约 1150 英里/小时（1850 公里/小时）的速度行驶。 圆形主降落伞将打开靠近地面以软化着陆。 与其他设计不同，圆形形状不太可能被微风吹到，从而增加了胶囊下降时的阻力和稳定性。 这减少了它被风吹离航线的可能性，这可能会使其更难在地面上被发现。

一旦着陆并由专业团队回收，样本将被转移到约翰逊的一个特殊实验室，在那里进行保存和研究。 历史性的着陆也将被研究，以便为未来的太空交付提供信息。

尼尔森指出：“我们不会预测任何我们通常不会预测的事情，但今年秋天将会有很多目光关注我们沙漠的这个小角落。这比平时压力更大一些。”