电动汽车固然具有一系列环保优势，但也存在一些缺点，其中之一就是稀土材料（及其有害的开采）被用于制造大多数汽车级电机固有的磁铁。新的无磁铁电机设计是一种替代方案，但通用汽车正寻求明尼阿波利斯初创公司尼朗磁性材料公司（Niron Magnetics）的帮助，以另辟蹊径。尼朗的"净土"磁铁是唯一能够提供汽车级动力的无稀土永磁体，它依赖于更容易获得且可持续的氮化铁。

尼朗公司本月可谓风光无限。两周前，它入选了《时代》周刊的"2023 年最佳发明"榜单，现在又与全球最大的汽车制造商之一建立了战略合作伙伴关系。通用汽车于周三宣布了这一合作关系，并强调尼朗的磁铁技术将成为其未来电动汽车产品组合的重要组成部分。

通用汽车不仅仅是一家希望为其不断增长的全球电动汽车阵容提供更好的电机磁体技术的汽车制造商，它还是公认的钕永磁体的两大原始发明者之一，而钕永磁体是当今许多汽车电机的基础。另一位发明者是日本住友公司，该公司在 20 世纪 80 年代初完全独立于通用汽车，采用不同的工艺开发出了相同类型的磁铁。

不幸的是，电机磁铁中使用的钕和其他稀土矿物（包括铽、镝和镨）有一些严重的缺点。它们主要来自中国，使其他国家受到不稳定的外国供应链和价格波动的影响，而且它们的开采和加工会留下严重的环境足迹。

尼朗公司的氮化铁磁体技术最初由明尼苏达大学开发，不需要稀土材料，被定位为一种更清洁、更经济的替代品。原料铁和氮都是常见元素，可以在北美和世界其他地区就地取材，不会造成环境破坏，也不会出现困扰稀土的供应链问题。

与当前的钕永磁电机相比，尼朗具有一些重大优势 图/尼朗磁性公司（Niron Magnetics）

Niron Magnetics 成立于 2014 年，旨在将氮化铁磁技术商业化，该公司声称其"净土磁QmVvdT铁"是首款能够提供汽车级功率的非稀土磁铁，该公司正在努力完善扩大生产规模所需的制造工艺。

尼朗公司还声称，氮化铁比稀土磁性材料具有更强的磁场，这为实现比目前的钕磁铁电机更轻、更小、更高效的电机铺平了道路。如果属实，这将使氮化铁磁体与非稀土铁氧体磁体区分开来，后者的磁场较弱，需要更大、更重的电机设计。

一年前，即 2022 年 11 月，尼朗获得了美国能源部高级研究计划局-能源（ARPA-E）计划提供的 1750 万美元资助。这笔资金专门用于推进商业合作和试生产计划。

通用汽车计划共同开发尼朗的磁铁，并通过通用汽车风险投资公司（GM Ventures）的初创企业投资部门对该公司进行投资。

通用汽车风险投资公司总裁阿尼凡-库默（Anirvan Coomer）表示：QmVvdT"我们相信，尼朗的独特技术能在减www.196nk.cn少电动汽车电机中稀土矿方面发挥关键作用，并帮助我们进一步扩大北美电动汽车供应链的规模。我们通往全电动未来的道路不仅要靠我们自己的研发努力，还要靠投资我们四面墙之外的初创公司和成熟公司的下一代技术。"

尼朗相信其氮化铁洁净地球电机将提供比传统永磁电机更小的封装 尼朗磁性公司

通用汽车的投资是尼朗公司周三宣布的3300万美元新资金QmVvdT的一部分，这笔资金来自Stellantis Ventures、明尼苏达大学和Shakopee Mdewakanton社区等多个实体。该公司表示，将把这笔资金用于提高试生产能力、增加客户原型设计项目以及支持关键市场的小规模产品运行。

除了来自通用汽车和Stellantis的新资金外，尼朗此前还获得了沃尔沃汽车技术基金（Volvo Cars Tech Fund）的资助，从而获得了三家全球汽车制造商的支持。除汽车领域外，尼朗的电机还具有潜在的消费和工业应用，如音频扬声器、电动工具、风力涡轮机、医疗设备、电梯、暖通196世界之最空调系统等。