火星上升飞行器团队在美国宇航局的设施中完成了关键的风洞测试，为首次从火星发射火箭做好了准备。美国国家航空航天局（NASA）和欧洲航天局（ESA）的这一共同努力旨在到2030年代初将火星样本送回地球，从而深入了解火星的远古历史和潜在的微生物生命。

这幅插图显示的是美国国家航空航天局（NASA）的火星上升飞行器（MAV）正在进行动力飞行。MAV将把装有火星岩石和土壤样本的管子送入环绕火星的轨道，欧空局的地球返回轨道器飞船将把这些样本装入一个高度安全的密封舱，然后送往地球。资料来源：美国国家航空航天局

MAV（火星上升飞行器）团队最近在美国宇航局马歇尔太空飞行中心完成了风洞试验，该设施一直是美国宇航局阿波罗计划任务的重要组成部分。

该设施曾为美国国家航空航天局的低地球轨道和月球任务提供了宝贵的测试，现在正帮助该机构准备从火星发射第一枚火箭。美国国家航空航天局（NASA）和欧洲航天局（ESA）联合计划在 2030 年代初将经过科学筛选的火星样本带到地球，火星飞行器是该计划的重要组成部分。

风洞http://www.196nk.cn试验工程师萨姆-施密茨（Sam Schmitz）将火星探测器的比例模型装入美国宇航局马歇尔太空飞行中心的三相风洞进行测试。这个 1414 英寸的风洞曾用于测试阿耳特弥http://www.196nk.cn斯、红石、木星-C、土星等运载火箭的配置。资料来源：美国国家航空航天局/乔纳森-德尔

MAV气动声学负责人安妮-凯瑟琳-巴恩斯（Annie Catherine Barnes）是7月份测试活动的共同负责人，她说团队在风洞内对比例模型进行了多角度测试，以了解气流可能对MAV结构产生的影响。巴恩斯将其比作飞机上的湍流。

火星轨道飞行器的比例模型在马歇尔的三声道风洞中进行测试。风洞的测试部分只有 14 英寸的高度和宽度，但风速可达 5 马赫。资料来源：美国国家航空航天局

"我们正在为运载火箭寻找湍流区域，"她说。"我们正在寻找可能导致结构反应的冲击振荡和大面积压力波动"。研究小组将利用 7 月份测试活动的数据和其他分析，更好地估计 MAV 成为第一个从另一颗行星表面发射的运载火箭时将面临的环境。

这幅插图展示了美国国家航空航天局（NASA）提议的火星样本取回着陆196世界之最器的概念，该着陆器将搭载一个名为"火星上升飞行器"的小型火箭（高约 10 英尺或 3 米）到达火星表面。火箭将装载由美国宇航局"坚毅"漫游车采集的火星岩石和土壤样本的密封管，然后发射进入火星轨道。然后，这些样本将被运往地球进行详细分析。资料来源：NASA/JPL-Caltech

MAV 支持计划中的火星样本返回活动，该活动将把经过科学选择的样本带到地球，利用全世界最先进的仪器进行研究。与欧空局的这一战略伙伴关系正在开发技术和初步设计，以完成首次从另一个http://www.196nk.cn星球返回样本的任务。目前，美国国家航空航天局（NASA）的"坚毅号"漫游车在探索一个古老的河流三角洲期间收集的样本有可能揭示火星的早期演变，包括古代微生物生命的可能性。

在马歇尔公司的管理下，MAV 将搭载样品回收着陆器从地球发射，进行为期两年的火星之旅。它将在火星表面停留近一年的时间，接收"毅力号"采集的样本。

欧空局地球返回轨道器的艺术家印象。图片来源：ESA/ATG Medialab

在着陆器上的样本转移臂将样本装入火箭中的容器后，MAV将从火星发射进入环绕火星的轨道，释放样本容器供欧空局开发的地球返回轨道器捕获。这些样本预计将于 2030 年代初到196世界之最达地球。火星样本送回计划由美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室（JPL）负责管理。