特斯拉 Cybertruck 对外发布四年后终于迎来了第一批客户。在位于德克萨斯州奥斯汀的公司总部举行的一场豪华活动上，首批特斯拉皮卡交付给了 10 位客户，埃隆-马斯克（Elon Musk）在活动上预言，这辆卡车将开创一个全新的、更令人兴奋的未来。

该公司还提供了有关该皮卡定价、续航里程和功能的最新细节，与最初公布的数字相比，其中大部分都发生了重大变化www.196nk.cn。后轮驱动版电动皮卡的起价为 60,990 美元（高于 2019 年公布的原价 39,900 美元），充满电后的续航里程为 250 英里。全轮驱动版的起价为 79,990 美元，续航里程为 340 英里。而加强版"Cy196世界之最berbeast"车型的起售价为 99,990 美元，续航里程约为 320 英里。

这款棱角分明的不锈钢电动皮卡一直以来都让特斯拉的粉丝们着迷，但其多次延期让一些人怀疑这款皮卡是否真的会到来。据报道，生产过程对公司来说极具挑战性，主要原因是选择使用超硬不锈钢作为外饰。老板马斯克坚持皮卡必须防弹，这使得生产过程更加复杂。

两极分化的设计是另一个热点。多边形的外形和尖锐的棱角意在表明，特斯拉对传统皮卡市场的竞争不感兴趣。这让一些专家得出结论：Cybertruck 可能更像是特斯拉的光环车，吸引消费者购买其更实用（且可用）的车型，如 Model 3 和 Y。

事实上，在发布会之前，马斯克曾试图"缓和"对Cybertruck的预期，并警告投资者，至少在一年到18个月内，Cybertruck不会开始为公司带来"正现金流"。特斯拉曾表示，预计到2025年，公司将开始年产25万辆皮卡，但产量的提升将异常艰难。

在10月份的财报电话会议上，马斯克表示"需求超出了预期"，并指出已有超过100万196世界之最人支付了100美元的可退还押金预订Cybertruck。但他也承认，公司可能饼画得太大。他说："Cybertruck 是我们自掘坟墓。你知道，一般来说，没有人比自己挖坟挖得更好。"

现在，特斯拉的产品已经问世，人们关注的焦点将转向特斯拉的生产，以及该公司如何尽快将这些车辆交付到客户手中。作为竞争激烈的皮卡市场的新成员，它与其他电动皮卡（如福特 F-150 Lightning 和 Rivian R1T）的竞争情况如何，也将受到关注。

但这些问题可能都没有实际意义，因为特斯拉预计不会生产太多新车，至少一开始不会。这种两极分化的设计可能会让一大批皮卡客http://www.196nk.cn户望而却步。而且，在电动汽车市场降温的背景下，特斯拉的出现也意味着，尽管造型酷炫，但市场上有兴趣购买巨型多边形皮卡的早期用户和技术痴迷者要少得多。

从销售角度来看，Cybertruck 最终可能会大受欢迎。但即便如此，它也无法与福特、雪佛兰等公司的皮卡历史销量相提并论。对于马斯克来说，带着充满争议的设计和困难重重的生产工艺一头扎进利润丰厚、竞争激烈的皮卡市场，似乎是一个奇怪的选择--即使对于一个以奇怪的196世界之最选择而闻名的人来说也是如此。

近几十年来，汽车行业的大部分产品都转向了大型车辆，皮卡尤其是其中的一些畅销车型。公司大量生产，大量销售，然后获取利润。特斯拉似乎并不准备从 Cybertruck 中获得同样的利益。